Каппадокия
вулкан Эрджиес(3916 м) Самая высокая вершина Средней Анатолии гора Эрджиес (3916 м.) возвышается в 25 км на юге от Кайсери. 4-я вершина Турции. Верхняя часть горы это - потухший вулкан, который круглогодично покрыт снегом. В северной части горы находится ледник длиной 1 км. Лыжный центр находится на северных склонах, на плато Текир. Помимо лыжного комплекса, гора Эрджиес является одной из важных гор в стране, где можно заняться альпинизмом.
Аладаг
Дженет Джехенем
Rear Shock: Fox Float R Shock
Frame: GT designed 6061 Monocoque frame with Independent Drivetrain suspension. 6.0 inches of rear wheel travel. With new forged I-link. Standardized bearings and modular dropout system.
Fork: SR MAG 32 with 15 mm QR front axle, 140 mm travel, air sprung with aluminum steerer, magnesium lowers with rebound damping adjust
Crankset / Chainwheel: Shimano Deore FC-M590 Hollowtech II two piece crank with integrated BB
Bottom Bracket: Shimano Doere outboard
Pedals: Shimano PDM -520
Front Derailleur: Shimano Deore
Rear Derailleur: Shimano Deore SLX shadow
Shifters: Shimano NEW Deore 9-speed
Chain: Shimano Nine Speed
Rims: WTB SX -24, 32 hole, black anodized, for presta valve.
Front Hub: GT 15 mm through axle with 4 japanese sealed bearing
Rear Hub: Shimano 6 bolt Disc
Cog set: SRAM PG-950 9-speed, 11-32
Spokes: 14 guage stainless steel
Nipples: Brass
Tires: Front: 26"x 2.3 Kenda Nevgal, 120 tpi with Kevlar bead, Rear: same only 2.1
Front Brake: Tektro Auriga Pro Hydraulic, forged two piston caliper with mineral oil 180mm rotor
Rear Brake: Tektro Auriga Pro Hydraulic, forged two piston caliper with mineral oil 160mm rotor
Brake Levers: Tektro Auriga Hydraulic
Handlebar: GT 31.8mm Riser
Stem: GT over size four bolt
Headset: FSA Orbit X 1 1/8" forged cups, sealed bearings
Grips: GT Lock Down, co molded locking grip system
Saddle: WTB Pure V
Seat Post: GT alloy butted 2014 31.6mm
Seat Clamp: GT Alum QR
http://www.gtbicycles.com
1799,99$
Specializzed EnduroSL Comp
FRAME: Enduro M5 alloy, fully manipulated frame w/ ORE TT and DT, forged HT, sealed cartridge bearing pivots, ISCG mount, replaceable derailleur hanger, 160mm travel
REAR SHOCK: Fox RP2 for Enduro. Ext reb and ProPedal
FORK: RockShox Lyrik Solo Air R, adjustable rebound, 20mm thru-axle w/ Maxle SL, tapered alloy steerer
HEADSET :1-1/8 and 1.5" Threadless, Campy style upper with 1.5" lower cartridge bearing
STEM: 3D forged alloy, adjustable rise, 31.8mm clamp
HANDLEBARS: Specialized Enduro mid-rise bar, 7050 alloy, 31.8mm, 9 degree backsweep, 6 degree up, 680mm wide
GRIPS: Specialized waffle lock on grip (S/M) Specialized Thick lock on grip (L/XL)
FRONT BRAKE: Custom Avid Elixir R SL, alloy backed semi-metallic pads, 200mm rotor
REAR BRAKE: Custom Avid Elixir R SL, alloy backed semi-metallic pads, 185mm rotor
BRAKE LEVERS: Custom Avid Elixir R SL Hydraulic, tool-less adj. reach
FRONT DERAILLEUR: Shimano M665-E, SLX, top swing, dual pull for double
REAR DERAILLEUR: SRAM X-9, 9-speed, mid cage
SHIFT LEVERS: SRAM X-7, aluminum trigger
CASSETTE:Shimano HG61, 9-speed, 11-34t
CHAIN: SRAM PC-971, 9-speed w/Power Link
CRANKSET: Custom Shimano FC-M542, 22S/36A with Gamut shift guide. S: 170mm, others: 175mm
CHAINRINGS: S22/A36
BOTTOM BRACKET: Custom Shimano integrated
PEDALS: None
RIMS: Custom DT Swiss E440S, 26mm, sleeved w/eyelets, 32h
FRONT HUB: Hi-Lo disc, 20mm thru-axle, 32h
REAR HUB: Custom Shimano M525 SL, alloy QR, 32h
SPOKES: DT Swiss 1.8mm stainless
FRONT TIRE: S-Works Eskar, 26x2.3", 120 TPI, tubeless ready, aramid bead, dual compound
REAR TIRE: Specialized Eskar Control, 26x2.3", 60 TPI, tubeless ready, aramid bead
INNER TUBES: Ultralight presta valve
SADDLE: Specialized Format, hollow Cr-Mo rails, SL foam, S/M: 130mm L/XL:143mm
SEATPOST: 2014 butted alloy, single bolt setback, 30.9mm
SEAT BINDER: 7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 34.9mm clamp ID, black
NOTES: Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual
http://www.specialized.com
$2800
Specializzed Pitch Comp
FRAME:M4 Pitch frame, M4 tubing, double ORE downtube, DMD front derailleur mount, sealed cartridge bearing pivots, replaceable hanger, bolt on cable guides, 150mm travel
REAR SHOCK: X Fusion 02R, 7.875x2.25", rebound adjust
FORK: Rockshox Pike 327 for Specialized, 140mm travel, coil U Turn, alloy steerer, rebound adjust, Maxle 360 included
HEADSET: 1 1/8" threadless, black steel cups, loose ball bearings w/ seals
STEM: Specialized 3D forged alloy, 8 degree rise, 31.8mm 4 bolt clamp, S:60mm, M/L:75mm, XL:90mm
HANDLEBARS: Specialized mid rise, butted, 31.8mm, 660mm wide, 8 degree up, 8 degree back sweep
TAPE/GRIPS: Specialized Enduro, dual density
FRONT BRAKE: Hayes Stroker Ryde, 203mm rotor
REAR BRAKE: Hayes Stroker Ryde, 185mm rotor
BRAKE LEVERS: Hayes Stroker Ryde All new
FRONT DERAILLEUR: Shimano M580 LX, E type
REAR DERAILLEUR: SRAM X-7, mid cage
SHIFT LEVERS: SRAM X-5, 9-speed trigger
CASSETTE FREEWHEEL: Shimano HG-50, 9-speed, 11-34t
CHAIN: KMC HG 73 w/ reusable Missing Link
CRANKSET: Shimano M521, Hollowtech, Octalink spline, replacable rings w/ alloy outer
CHAINRINGS: 22S/32S/44A 4mm thick outer, 4 bolt 104/64mm
BOTTOM BRACKET: Shimano BB-ES25, Octalink Spline, cartridge bearing, 68 x 118mm for 50mm chainline
PEDALS: Specialized alloy 1pc body and cage, 9/16"
RIMS: Specialized/Alex RHD 26, double wall disc w/ eyelets, 32h
FRONT HUB: Specialized Stout disc, sealed cartridge bearing, 20mm thru axle, high/low flange
REAR HUB: Shimano M475L, 32h, 9-speed cassette
SPOKES: 1.8mm (15g) stainless, black, alloy nipples
FRONT TIRE: Specialized Eskar Sport, 26x2.3"
REAR TIRE: Specialized Eskar Sport, 26x2.3"
TUBES: Specialized, 1.2mm, schraeder valve
SADDLE: Specialized Enduro, 7mm steel rails
SEAT POST: 2 bolt micro adjust, 6061 alloy, black, 30.9 x 350/400mm
SEAT BINDER: Alloy collar w/ QR, 34.9mm clamp ID
NOTES: Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual
http://www.specialized.com
$1650
TREK Fuel EX 5 WSD
Frameset: Sizes Women's 14.5, 15.5, 16.5, 17.5"
Frame: WSD Alpha Red Aluminum w/ABP, Full Floater, alloy EVO Link, oversized pivot bearings, replaceable derailleur hanger, 120mm travel
Front : Suspension RockShox Tora SL w/coil spring, preload, rebound, TurnKey lockout, alloy steerer, WSD Rider Right spring weight, 120mm
Rear Suspension: Fox Float RP-2 w/Pro Pedal, rebound; 7.0x2.0"
Wheels:
Wheels Shimano M475-L hubs; Bontrager Ranger rims
Tires Bontrager XDX, 26x2.2"
Drivetrain
Shifters SRAM X.5 trigger
Front Derailleur Shimano Deore
Rear Derailleur SRAM X.5
Crank Shimano M442 44/32/22
Cassette SRAM PG950 11-34, 9 speed
Pedals n/a
Components
Saddle Bontrager Race WSD
Seat Post Bontrager SSR, 31.6mm, 20mm offset
Handlebars Bontrager Approved Riser, 25mm rise
Stem Bontrager SSR, 10 degree
Headset VP-A76, 1-1/8" semi-integrated, sealed
Brakeset Avid Juicy 3, hydraulic disc
Accessories
Extras Trek shock sag meter
http://www.trekbikes.com
GIANT Reign X 2
Рама: ALUXX SL-Grade Aluminum, 6.7" Maestro Suspension
Вилка: Marzocchi 55R, 160mm w/ 20mm Thru Axle
Задний амортизатор: Marzocchi Roco R, coil
Руль: Race Face Evolve AM low rise, 31.8
Вынос: Race Face Evolve AM
Подседельный штырь: Race Face Ride XC 350x30.9mm
Седло: WTB Pure V Race
Педали: Alloy Platform
Шифтеры/Манетки: SRAM X5, trigger
Передний переключатель: Shimano SLX w/ Race Face Atlas Shiftguide
Задний переключатель: SRAM X5
Тормоза: Hayes Stroker Ryde, Custom for Giant 180F/160R
Тормозные ручки: Hayes
Кассета: SRAM PG 950 11/34, 9-speed
Цепь: Shimano HG-73
Система/Шатуны: Truvativ Ruktion 2.0, 24/36/RG
Каретка: Truvativ Howitzer, External
Обода: WTB Dual Duty FR
Втулки: Formula disc w / 20mm front
Спицы: Stainless Steel, 14/15g
Покрышки: WTB Prowler MX/XT, 26x2.3
Вес в сборе: 16.67
http://www.giant-russia.ru
59000 руб
селимся в Судаке.Купаемся на море.
2.день
гуляеем по городу, любуемся Генуэзской крепостью.
стоимость - грн
3 день
судакский аквапарк с 10 до 18
стоимость 150 грн с человека.
4 день
едем в Новый Свет.
посещаем грот Шаляпина, сквозной грот, голубую бухту, синюю бухту, царский пляж, реликтовая можжевеловая роща, купаемся на пляже.
стоимость - грн
5 день
едем в Феодосию
посещаем дом-музей Айвазовского, краеведчиский музей, крепость Кафа. Купаемся на местном пляже
6 день
едем в Коктебель
гуляем по городу, купаемся на пляже, посещаем коньячный завод.
стоимость - грн
7 день
едем на Биостанцию
катаемся на катере "вокруг" Карадага
стоимость - грн
8 день
едем в Симферополь
в Симферополе садимься на тролейбус и едем до Перевального, от туда приодолеваем пару километров и мы у "Красной пещеры"
возращаемся на тралеке в симфу и садимся на поезд до Запорожья
стоимость - 25 грн
*курсивом написан запланированный маршрут по которому не поехали
Наша группа
Велосипеды провозили первый раз в поезде, но никаких проблем в их доставке не было. Прибыли в 3 часа утра на вокзал в Новоалексеевку.
Решили, что будем ехать, когда немного посветлеет, ближе к рассвету. Так что не спеша собрали велы, позавтракали и попили горячего кофейку. Выехали с вокзала где-то в пол пятого. Дорога была довольно пустая, хотя иногда проносились автомобили. В Геническ прибыли в первых лучах солнца. Остановились на въезде на арабатку и любовались ее красотами.
Встававшим утренним солнцем, длиной асфальтной арабатской дорогой, переходящая в аэродромные плиты, а через 40 км в «стиральную доску», слева от нас азовское море, с права бескрайний Сиваш. Пофотографировались и двинули дальше, следующая остановка была в селе Геническая горка.
Там очень красивая церковь, правда, непонятно рабочая она или нет, а рядом с ней стоит мемориал с пушкой посвящен ВОВ. Вскоре мы приехали к селу Счастливцево, там решили пополнить запасы воды.
А когда прибыли в Стрелковое, то там устроили небольшой перекус и закупили часть провизии (другую часть везли с собой с Запорожья). После перекуса заехали на горячий источник.
Я не ожидал что там настолько горячая вода, не рискнул бы там посидеть (: Вскоре началась настоящая арабатка. Бесконечная дорога, прозванная «стиральной доской», с одной стороны море с другой стороны Сиваш. Вдоль дороги очень редко встречаются одинокие деревья. Все это напоминает пустыню. По пути в море увидали вышки. Сначала решили, что они нефтяные, но потом увидели указатель, что здесь проложена газовая труба.
Покоряя бескрайние просторы арабатки мы прибыли на страусиную ферму. Там устроили хороший обед с тихим часом. В общем, хорошенько отдохнули. Поразило меню в кафе на страусиной ферме, как ни странно все блюда готовят из страуса. Одно яйцо страуса стоит 150 грн.
Отдохнув, поехали дальше.
Впечатляли домики отшельников, прям посреди «пустыни», он как оазис, деревья растут, скот пасется, вода есть, правда со сероводородом, но всеравно, это ведь вода(:
Примерно в 10 км от дома этого отшельника, где мы пополнили запасы воды и стали лагерем возле бурлящего моря.
Готовили ужин, на горелке, так как дров там наитии очень проблематично.
Проснулись не сильно рано. Окунулись, позавтракали, пересмотрели велы, смазали их и рванули дальше по арабатке.
Пейзаж на протяжении 40-50 км не менялся.
«Стиральная доска» постоянно набивала зад (: В этот день у нас появился первый прокол у Вадика.
Нам везло, что ветер все время дул на вбок, то есть он был с моря. Иногда по дороге встречали одинокие домики. Ко второй половине дня мы увидели на горизонте село Соленое.
Доколесив до него и найдя первый магазин сразу купили себе много литров кваса(: Судя по карте от Соляного, дорога должна была идти асфальтная , но это был обычный отсев с элементами «стиральной доски»): Проехав по этому отсеву мы доехали до Арабасткой крепости. Там я заметил, что у меня спускает колесо, пришлось менять камеру. Крепость ничем особо не впечатлила.
Осталось от нее только каменная стена. Осматрев эту крепость мы поехали дальше к селу Камеское, где должны бы ли встретить еще 2х человек с нашей группы Антона и Олега. У которых не получилось принять участие в покорение арабатки.
Нашли мы их валяющимия на пляже (: Пока они обсыхали и собирались ехать, мы умолотили один арбуз (:
В селе Каменском, уже полной группой, закупили немного провизии, пополнили запасы воды с местного колодца и поехали дальше к Ак-монайским каменоломням.
Каменоломни располагались сразу за поселком. Зашли в один из многочисленных входов, осмотрели, что они из себя представляют и вскоре поехали дальше, искать место для ночлега. Поняли, что возле моря нам не стать, так как там 20 метровые скалистые обрывы и к воде спустится очень проблематично. Поставили лагерь вдоль лесопосадки. Ужин уже готовили на дровах, которых там было очень много.
Проснулись и увидели большое стадо баранов, которые шли на наш лагерь (:
За баранами ехали машина (хозяин отары). С которым мы беседовали длительное время, узнавали дорогу, как где лучше проехать (:
Позавтракав, поехали в сторону села Заводского. Дорога была, так по мне очень хорошая, укатанная, с небольшими перепадами высот и с большим количеством саранчи, которой было очень, очень много.
Приехав в село Заводское, закупив там воды, мы выехали на АСФАЛЬТ. Движение на дороге там интенсивное. Мы решили свернуть с основной дороги на параллельную ей, которая доведет до АЭС, но оказалось, что на эту дорогу с великами не так уж просто свернуть, т.к. там проложена здоровая труба, которую с байком не перейти. Пришлось возрашаться на трасу. Но вскоре свернули с трассы прям на АЭС.
Конечно впечатлил, масштаб этого объекта. Огромнейшая территория, и большие недостроенные цехи. Доехали до недостроенного реактора. Там мы услышали музыку и поняли что это живая музыка! Объехав здание мы увидели что здесь будет проходить фестиваль «Сталкер» Поругавшись с охранником мы выдвинулись дальше, но далеко уехать не получилось, прокол получил Олег. Но вскоре мы приехали в Щелкино. Город довольно большой, там мы закупили провизии и отправились обедать на местный пляж. Пообедав, поехали к мысу Казантип, но заезжать туда не решились, так как времени толком не было. Но зато заехали на ветряную станцию. Которая поразила нас своим масштабом, сотни недострояных ветряков вдоль озера.
Пофотографировались немного и поехали дальше. А дальше нас ждал самый ужасный участок дороги, какой только можно представить! Эта дорога сначала напоминала арабатку, но только намного хуже. На этом участке большое количество рыхлого писка, в котором байк просто погружался, приходилось его иногда толкать. Этот ужас длился пару часов. Преодолев его мы упали возле первого магазина, где попивали квасок в селе Нижнезаморское.
Дальше дорога была довольно хорошая – асфальт, который лежал прям до села Золотого, где мы пополнили запасы еды и воды. Отдохнув там, перед последним рывком на этот день мы поехали на генеральские пляжи.
Под конец дня все уже устали и этот участок группа с трудом преодолела, так как там все время идет большой перепад высот. Установили лагерь, там, где нам посоветовали, возле реки, которая впадает в море. Бухта там неописуемой красоты! Никого нету! И дров тоже ):
Приехав туда, все сразу бросились в воду, а потом долго и нудно пытались отыскать дрова. Но все-таки ужин приготовить получилось. Выпив по пивку все улеглись крепко спать.
Проснулись, встретили рассвет и с удовольствием искупались в море.
Впереди нас ждал очень насыщенный день. Первые километров 15-20 лежали вдоль генеральских пляжей, с постоянным перепадом высот и большим количеством саранчи, которой, именно на этом участке было очень много.
Преодолев, этот не легкий участок, мы приехали к озеру Чокрак, которое почти пересохло.
Возле этого озера встретили группу велотуристов из Москвы, с которыми мило побеседовали и сфотались.
В селе Курортном перекусили и рванули дальше к селу Бондаревка. Дорога сначала была отвратительная! Отсев с большим количеством пыли, но потом был свежее накатанный асфальт. Доехав до Бондаревки, расспросив у местных жителей, мы доехали до грязевых вулканов. К ним спустились только Я, Макс и Вадик, остальные члены группы решили поваляться в поле, пока мы фотали вулканы.
Мы там увидели большое количество кратеров из которых булькала грязь, большинство кратеров плоские, но был один вулкан высотой метра полтора.
Пофотав их мы поехали в поселок Аджимушкай.
Там мы хотели попасть в знаменитые Аджимушкайские каменоломни и в Царский курган. Но в связи с тем, что на это уйдет около2х часов времени, пришлось ехать дальше. А дальше мы ехали на окраину керченского п-ова, а именно к крепости Эни-Кале.
Крепость стоит, прям на берегу пролива, с которой видно берег России и величественные Кавказские горы. Крепость не обустроена для туризма, больше обустроена как туалет (: После Эни-Кале, мы поехали в Керчь. Лично мне город этот очень понравилось. В Керчи пополнили запасы провизии и поехали в центр города к горе Митрадрит. Возле церкви Ионана Предтечи (самая старая работающая церковь в СНГ) мы поставили велики.
Часть группы осталась сидеть с ними, а Я, Антон и Олег пошли на вершину горы по длиннющей лестнице. На вершине горы расположен древнейший город Пантикапея. И вообще Керчь самый древний город Крыма.
С вершины горы открывался красивейший вид.
Спустившись с горы, 2-я часть группы подняла «бунт». Тем временем пока мы лазили по горе они вступили в контакт со старенькой бабушкой, которая в далеком прошлом занималась велотуризмом. Она их убедила ехать в Коктебель к горам, а не ехать по нашему запланированному маршруту. Вскоре вся группа решила ехать в Коктебель! Я был конечно против, но решил не идти против течения. Лично мне очень хотелось доехать по давно намечаному маршруту, по которому хотел проехать еще с января. Придется ехать по этому маруту в другой раз ): Решили переначивать на мысе Ак-Бурун. Приехав туда, нам не удалось стать возле моря. Стали на высоком берегу ,около военной базы, с которого открывался прекрасный вид на Керченский пролив.
Этой ночью мы решили дежурить по часу. Распределив ночное дежурство, все кроме первого дежурного улеглись спать.
Проснулись рано в 5 утра. Быстро позавтракав и собрав лагерь двинули на Керченский вокзал.
Пока ехали, Вадик прокололся второй раз. Приехали на вокзал, где-то за час на электричку до Владиславовки. Во Владиславовке мы были уже около 12 часов. С этого поселка мы двинули в сторону Феодосии. Дорога туда была не сильно хорошей, так как все время в лицо дул ветер. Еле доехали до города. В Феодосии поехали на Золотой пляж, где собирались покупаться и перекусить. Окунувшись один раз, обратили внимание что люди с пляжа судорожно убегают. Посмотрев на горизонт, увидели что на нас идет ливень с сильным ветром. Накрыв велосипеды дождевиками мы все спрятались под причал. Высохнуть никто толком не успел, все дружно начали мерзнуть. Для обогрева соорудили костер из пляжного мусора, которого там хватала (:
Просидев около часа, а то и более под волнорезом мы выдвинули дальше в город. В Феодосии мы закупили провизии в магазине АТБ (: Но как только начали ехать, я заметил у себя серьезную поломку, у меня оторвался багажник! В течение получаса поломку удалось устранить. Выехав из города на трассу, мы поехали в сторону Коктебеля. Планировали остановится на ночь возле мыса Лагерного. Но после того как свернули на грунтовку, поняли что туда мы не проедем, так как дорога закончилась, пришлось заезжать в Коктебель.
Приехав туда поставив байки возле крупнейшего в Крыму нудиского пляжа. Часть группы пошла, искать место для ночлега.
Вообще место с трудом все-таки нашли. С нашего лагеря открывался красивейший вид на Карадаг и Коктебель. Разбили лагерь уже по темноте.
Повезло нам, что в этот день мои родители приехали к нам, привезли харчей, дров, выпивки (: Вообщем на ужин мы обожрались!
Утром завтракать никто не хотел.
Этот день у нас был день разъезда группы. Все уезжали в разные стороны. Сначала уехали 2-е Вадиков. У них был довольно ранний поезд из Феодосии. Олег и Антон поехали кататься по Коктебелю, а поезд у них был вечером с Феодосии, а мне и Максу надо было ехать в сторону Бахчисарая. Покидывав почти все вещи своим родителям в машину, мы, уже без баулов, поехали в Феодосию на автовокзал. Там с трудом сели на автобус до Симферополя, водители не хотели везти наши велосипеды. Но а с Симферополя на электроне мы доехали до станции Сирень (следующая станция, после Бахчисарая), а от туда по Бельбекской долине к селу Куйбышева, а потом уже в лучах заката доехали к Новоульяновке. Там нас ждали в палаточном лагере «Солнечная поляна». Накормили, напоили нас, выделили палатку. И мы крепко заснули. На этом наш основной поход закончился.
Со «Солнечной поляны» мы совершали покатушки, катались около 3х дней там. Потом Макс уехал в Запорожье, а я еще остался там на неделю (Мой байк увезли родители, которые тоже приехали туда отдыхать). Также с Максом поднялись на Ай-Петри.
Сам подьем занял 2 часа времени, ну а спуск минут 15-25 (:
Ну вот собственно все (: Заметили один парадокс! Прокaлывались все велосипеды кроме Gary Fisher у Макса и у Антона.
Фотоматериал.
использовались фотографии Юры и Макса
Все фотки можно просмотреть сдесь(фото сделаны мною)
Часть Макса фоток можно увидеть на этом сайте
